Familie Lange und "Spirit of Ponta Preta"

Es gab eine Zeit, in der mein ganzes Wesen in Trance geriet, sobald sich die Blätter an den Bäumen bewegten, wenn ich an die potenzielle Surf-Session dachte, die ich verpasste. Damals begeisterte mich das Windsurfen. Und ich habe mir immer gesagt, dass man unbekannte Windsurf-Spots am besten per Boot entdecken kann. Mit zunehmendem Alter wurde mir klar, dass ein Katamaran eine perfekte Wahl war, aber ein großes Problem blieb: Wie bekomme ich meine ganze Ausrüstung darauf unter? Die Antwort auf diese Frage habe ich Jean-Sébastien und seiner ganzen Familie zu verdanken, die mit einer Lagoon 450 um die Welt gereist sind. Ich teile daher die Antwort von Jean-Sébastien auf mein Problem, das keines mehr ist.

Wer sind Sie?

Wir sind eine französische Familie - Jean-Sébastien, Marina, Chiara (14 Jahre alt) und Nikita (13 Jahre alt) - die im Jahr 2000 auf die Kapverden ausgewandert sind. Nachdem wir 10 Jahre lang am Wasser und den Wellen der Kapverden gelebt haben, wollten wir dieses wunderschöne Land verlassen und auf der Suche nach neuen wilden Zielen um die Welt segeln, in der Hoffnung, anderswo die Magie der Kapverden vor der touristischen Invasion der letzten Jahre zu finden. Wir sind daher jetzt ohne festen Wohnsitz und unsere Töchter folgen der französischen Schule durch das CNED.

Welche Lagoon haben Sie und warum diese Wahl?

Wir haben uns auf der Multihull-Show in Lorient im April 2010 in eine der ersten Lagoon 450 verliebt. Die 450 schien uns der perfekte Kompromiss zwischen einem zu großen (und zu teuren!) Boot, das viel Wartung erfordern würde, und einem kleineren, das uns nicht erlaubt hätte, all unsere Spielsachen mitzunehmen: Surfbretter, Windsurfbretter, SUP (Stand Up Paddle) Boards, Tauchausrüstung, etc.

Welche Art von Anpassungen haben Sie vorgenommen?

Wir haben nach einer Möglichkeit gesucht, all unsere Sportgeräte zu lagern, ohne auf herkömmliche Lagerung entlang der Reling zurückzugreifen. Diese Lösung ist nicht 100% sicher und behindert auch die Sicht aus dem Salon, was beim Navigieren lästig ist und frustrierend, wenn man an schönen Orten vor Anker liegt. Die Idee war, das Äquivalent von Autodachträgern wo immer möglich zu platzieren, ohne die Wege oder die Sicht zu behindern. Sobald die "Stangen" an Ort und Stelle sind, können Sie nach Bedarf Boards oder eine große Boardbag mit Ausrüstung darauf laden. Die ersten Stangen befinden sich auf der Öffnungsluke des starren Biminis. Dies behindert in keiner Weise den Durchgang der Schoten, ermöglicht dennoch das Öffnen des Daches und bietet einen einfachen Zugang zum Brett von der Gangway auf Backbordseite. Dort kann man ein Windsurfboard oder ein nicht zu langes SUP-Board (7'6" passt ohne Probleme) unterbringen.

Wir haben weitere Stangen im Achtercockpit auf Backbordseite angebracht. Auch hier kann man ein Windsurfboard oder ein 7'6" SUP oder auch mehrere Surfboards übereinander lagern. Diese Stelle ist windgeschützt, so dass wir beim Ankern keine Gurte anbringen müssen. Beim Segeln verstauen wir das oder die Board(s) in einem Bordbag auf Höhe des vorderen Cockpits, um den Backbordzugang zur Flybridge nicht zu behindern. Auf dem Foto sehen wir auch, dass ein Paddel seinen Platz findet.

Auch auf der Flybridge, auf beiden Seiten der Liegeflächen, gibt es viel Freiraum. Beim Segeln stellten wir fest, dass wir diesen Platz nie genutzt haben. Deshalb haben wir auch dort Stangen angebracht. Da die Flybridge nicht flach war, haben wir spezielle Stangen (mit unterschiedlich langen Füßen und unterschiedlich gewinkelten Sockeln) anfertigen lassen, so dass sie letztendlich parallel waren. Im Moment haben wir zwei große (sonnenverbrannte) Boardbags voller Surfbretter, Windsurfbretter, Windsurfsegel, Trapeze, Verlängerungen, Neoprenanzüge, usw.

Die Stangen wurden so positioniert, dass Dachboxen (Thule Motion 900) installiert werden können, die derzeit in Bestellung sind und in Papeete auf uns warten. Dadurch wird der Luftwiderstand durch eine aerodynamischen Form reduziert, aber vor allem können wir viel Ausrüstung (630 Liter pro Box) in wasserdichten, UV-beständigen, abschließbaren Boxen unterbringen, und haben auf den Inhalt direkt vom Gang Zugang.

Für die Masten haben wir 6 zweiteilige RDM-Masten unter den Solarpaneelen bevorratet. Durch einen glücklichen Zufall entspricht der Durchmesser der RDM-Masten genau der Höhe zwischen den Paneelen und ihren Stützen.

Da wir auf einem Boot immer Platz brauchen und nicht so gerne Dinge im Cockpit herumliegen haben (auch wenn es unvermeidlich ist!) haben wir schließlich auch 2 Hocker auf der Basis von IKEA-Hockern angepasst. Der Innenraum ist hohl mit einem Abfluss am Boden und ermöglicht daher die Aufbewahrung von Masken, Schnorcheln und Badetüchern. Um das Teakholz nicht zu beschädigen, sind die Füße mit einer Art "Filzgleiter" geschützt.

Was sind die geschätzten Kosten?

Für die Stangen auf dem Schiebedach haben wir Plastimo-Handläufe in 800 mm verwendet: 146 US Dollar für die beiden Stangen. Bei den Stangen des hinteren Cockpits handelt es sich um Plastimo Handläufe in 500 mm, da hier für 800 mm nicht genügend Platz vorhanden ist: 117 US Dollar für die beiden Stangen. Die 2x2 Stangen der Flybridge waren teurer, da es sich um Spezialanfertigungen handelt: 930 Euro für die 4 Stangen (nicht montiert). Die gesamte Ausrüstung wurde in Sint Maarten und Saint Martin in der Freizone gekauft. Bei Dachboxen ist der Preis im pazifischen Raum sehr hoch, da Transport und Steuern zu zahlen sind (insgesamt Selbstkostenpreis 1.000 Euro pro Box). In Europa sind sie deutlich günstiger erhältlich. Und für jeden Hocker kostet der IKEA-Kunststoffsockel 12 Euro und das von einem kapverdischen Schreiner maßgefertigte Holzbrett 9 Euro.

Und was wäre Ihre nächste Anpassung?

Stop! Wir haben die meisten Werftoptionen ausgewählt (Entsalzer, Generator, Elektronik, Solarmodule, Sonnensegel, Gennaker, Konverter, Waschmaschine, Raymarine-Elektronik), um ein Boot zu haben, mit dem wir einfach lossegeln können und eben nicht zu viele Anpassungen vornehmen zu müssen. Natürlich sind wir auf einige Mängel gestoßen, aber wir haben jetzt ein sehr zuverlässiges und sicheres Boot, das bereit ist für den Pazifik. Wir wollen jetzt unsere Familienzeit genießen und uns auf die Suche nach magischen Orten begeben. Wir waren letzte Woche in San Blas (wo ich einige Fotos gemacht habe, die anderen sind in Cartagena de Indias entstanden) und der Pazifik wird uns bald seine Pforten öffnen. Auf geht's!

Die Abenteuer der "Spirit of Ponta Preta" und ihrer Crew können Sie hier verfolgen:

http://www.facebook.com/SpiritofPontaPreta