Configurar un fondeo mediterráneo con una amarra larga (parte 2)

Empresa con sede en Estados Unidos, está especializada en formación náutica y certificación de navegación y reconocida internacionalmente tanto por federaciones como por empresas de alquiler! Hoy, esta Wikipedia de la formación náutica online, nos da algunas sugerencias sobre lo que se llama el amarre largo.

En el primer artículo sobre este tema, se puede leer pulsando aquí, ha descubierto en qué consistía este método de amarre. En este nuevo artículo, descubra consejos y técnicas para asegurarse de realizar correctamente su maniobra de fondeo con amarras largas.

 

La maniobra de fondeo

Es esencial asegurarse del buen agarre del ancla en el fondo. No puede arriesgar que, con viento de través, el ancla garree llevando el barco a la costa.

 

Configuración:

Sea cual sea la línea de fondeo, debe considerar una relación de 5:1 (relación de la distancia horizontal con la profundidad del agua. Existe una forma sencilla de estimarlo utilizando la eslora de la embarcación como unidad de medida al observar la extensión del agua. Es más fácil visualizar 5 esloras de barco que una distancia de 65 m.

- Si la profundidad es de 6 metros, necesitará 5 x 6 m. Para una embarcación de 40 pies (12 m) necesitará 3 esloras de barco aproximadamente.

- Para una profundidad de 18 m, necesitará 5 x 18 m. Para una embarcación de 40 pies (12 m) necesitará 7-8  esloras de barco aproximadamente.

 

Se puede observar que cuando la profundidad es mayor en el punto de fondeo, resulta más difícil mantener esta relación de 5:1. Pero no deberá modificar esta relación Para más informaciones y completar este proceso, pulsar aquí.

Para fondear, posicionarse a una distancia adecuada, presentando el espejo de popa a la costa. Echar el ancla, pero no dar marcha atrás antes de que toque el fondo. A continuación dar marcha atrás. Si se da marcha atrás demasiado pronto esta relación se verá afectada.

El tripulante encargado del fondeo avisará al timonel del control de la velocidad del barco para evitar el garreo del ancla sobre el fondo. El tripulante afectado al molinete estará informado sobre este punto. La cadena se  filará a pico. Si se utiliza un cabo de fondeo no deberá estar en tensión al dar marcha atrás. El tripulante del molinete indicará si hay que ralentizar o dar atrás según las necesidades.

Una vez el barco situado en su emplazamiento definitivo, el timonel informará al tripulante del molinete de si debe dejar de filar la línea de fondeo y empezar a cobrar. El timonel puede entonces seguir dando atrás para conservar su posición respeto a la línea de fondeo en tensión, hasta finalizar la instalación de las amarras largas.

 

Mareas

Todos los puntos anteriores implican el conocimiento y la consideración de la marea. Al cambiar la altura del agua con la marea puede ser necesario filar o cobrar de la línea de fondeo o de las amarras. En consecuencia asegurarse que la configuración tiene en cuenta un cambio de marea.

 

Método con tripulación reducida

Con tripulación reducida existe un método de efectuar la maniobra de fondeo con amarra larga.

Una vez elegido un punto estacionario, usted (o su tripulante) puede llevar una amarra larga a tierra con la auxiliar y atarla a un árbol o una roca. Será la amarra al viento. Llevar el extremo libre hacia el barco y atarle un flotador (cubo, boya...). Esto permitirá que el extremo libre de la amarra se quede cerca del emplazamiento elegido el tiempo suficiente par acabar la maniobra.

Una vez a bordo, echar el ancla en el punto elegido y dar atrás hacia el flitador. Recuperar el extremo libre y afirmarlo a una cornamusa. Cobrar un poco de la línea de fondeo para quedar en posición y luego tomarse el tiempo para instalar la amarra de sotaviento y volver al barco. Afirmarla y cobrar de la línea de fondeo.

Dominar la maniobra de amarre con amarras largas es esencial para los propietarios de embarcaciones, en barcos de alquiler, en todas las zonas de navegación y, en particular, en el Mediterráneo. Entrénese en su zona de navegación o en su escuela de vela siguiendo los pasos mencionados anteriormente.

 

¡Esperamos que este artículo le sea útil! Estas informaciones no son reglas estrictas y la responsabilidad de las maniobras de un barco sigue siendo del capitán. Sólo la persona al mando puede y debe tomar decisiones para mantener la total seguridad de su barco y su tripulación.

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© Nicolas Claris