La electrolisis a bordo de un catamarán

se trata de un fenómeno electroquímico que provoca una rápida oxidación del casco, lo que puede dar lugar a entradas de agua.

La electrólisis es la reacción que se produce cuando dos metales diferentes entran en contacto en una atmósfera corrosiva o con el agua de mar. Es muy importante comprobar regularmente este fenómeno en su embarcación. Deberá realizarse un control visual y físico cada 6 meses en cada salida de agua.

 

Consecuencias de la electrolisis:

La electrolisis acentúa el envejecimiento del barco

• Ampollas en la pintura de la obra viva.
• Zonas de erosión metálica y picaduras en zonas sumergidas.
• Depósito blanquecino, similar al calcio, que se deposita alrededor de los ánodos protectores de zinc o de las ampollas.
• Ampollas a lo largo de los cordones de soldadura.
• Ánodos de protección gastados
• Ánodos de protección que parecen nuevos. (pueden parecer nuevos siendo totalmente gastados)

Nota: Estos problemas suelen desarrollarse a popa de los cascos donde la actividad eléctrica es mayor. Para comprobar un ánodo es necesario pesarlo y referirse al manual del fabricante.

Ejemplo de ánodos y bloques de protección

Ejemplo de electrolisis:

Cojinete de timón corroído por la electrolisis

Casco corroído por la electrolisis

Ánodos gastados

Causas del problema:

• Deterioro de los bloques protectores de zinc/aluminio
• Corrientes eléctricas provenientes de instalaciones terrestres.
• Corrientes eléctricas provenientes de equipos de a bordo como el molinete, el equipo transmisor de radio, las unidades de arranque y otros dispositivos que demandan mucha energía.
• Equipo de a bordo mal cableado o mal conectado a tierra.
• Conexión a tierra o cableado incorrectos de los equipos de a bordo.
• Ánodos pintados.

 

Cómo tratar el problema:

• Una vez encontradas y eliminadas las causas físicas del problema, el proceso de reparación de estos sistemas de pintura es relativamente sencillo.
• Se pueden reparar zonas pequeñas.
• Si las zonas afectadas son importantes puede ser necesario quitar y volver a pintar el catamarán entero.

 

Trucos:

• No volver a pintar por debajo de los ánodos

• En función del agua en la que se navega se utilizarán diferentes ánodos:

- Agua salda: ánodo de zinc

- Agua dulce: ánodo de magnesio.

- Agua salobre: ánodo de aluminio.

 

Para cualquier pregunta no duden en consultar su agente Lagoon o en  rellenar este formulario de contacto.